Vespa 150 GS VS5 del 1961.
purtroppo non ho foto disponibili di questa Vespa prima del restauro. Si e' trattato di un restauro radicale con sabbiattura del telaio e ricondizionamento completo del mezzo. Non pochi problemi ha generato la messa a punto del motore, risoltasi, dopo l'ennesimo smontaggio, con la sostituzione del pistone con un Piaggio (asso) seconda maggiorazione. Il raddrizzatore di corrente ai cristalli di silicio e' stato sostituito con un moderno ponte di diodi ed anche la ricarica della batteria non e' piu'stata un problema.
Step 2 Motore
Avendo a disposizione un secondo blocco motore GS ed avendo testato i risultati di una preparazione analoga su un blocco 180 SS, si e' deciso per in intervento radicale sul motore.
E' stato riportato materiale mediante saldatura at TIG all' esterno del carter sia sul lato volano che sul lato frizione. Cio' permette di poter fresare i nuovi travasi necessari per la termica. Analogamente sono stati riempiti a mezzo saldatura i travasi originali. Il carter e' poi stato barenato prima delle successive lavorazioni.
L'albero motore ha subito un trattamento consistente in un nuovo imbiellaggio con una biella lucidata a sezione ellittica per vespa PX , gabbie argentate alla testa ed al piede ed una accurata bilanciatura.
Come per la preparazione 180 SS si e' utilizzato un cilindro Pinasco a doppia aspirazione degli anni 80, nuovo di scatola. Si e' utilizzata solo l'alimentazione lamellare al cilindro, tuttavia, adeguatamente ridimensionata. La Pinasco ha riproposto recentemente per vespa PX (e solo per un breve periodo) la stessa termica con le stesse fasature e lo stesso pistone, utilizzando la sola aspirazione lamellare. Tale cilindro era denominato V.I.T. In basso a sinistra il cilindro con l'aspirazione riveduta e corretta ed a desta in configurazione originale in doppia aspirazione anni 80.
Il cilindro presenta i travasi laterali simili a quelli originali. Si e' quindi deciso di riprofilare la finestratura come da cilindro del Kit Pinasco in Nikasil.
A sinistra dopo la lavorazione ed a destra in configurazione originale.
Di seguito, confronto tra riprofilato a sinistra e termica al Nikasil a destra.
Sono state aperte le finestrature nella camicia del cilindro, tuttavia data la scarsa superficie di appoggio del pistone si e' deciso per una finestratura 'alla Polini'. Sono state aperte le finestre sul pistone in corrispondenza dell'apertura nel cilindro
Infine e' stata lavorata la luce di scarico eliminando i due baffi nella parte superiore e raccordando
E' stato creato un collettore di aspirazione saldando parte di un collettore GS su una basetta di alluminio con le dimensioni del pacco lamellare
Infine per poter posizionare correttamente la termica si 'e reso necessario fresare una piastra in ergal da interporre sotto al cilindro.
Sono stati montati al banco cuscinetti Pinasco ad alta velocita' e regolato l'anticipo d'accensione. La primaria e' una DRT extra lunga specifica per vespa GS.
Video della prima accensione :