Ferrari Testarossa 1987
Su questa vettura sono stati montati dei sedili racing OMP con cinture a bretella. La vettura e' stata dotata di un estintore da 2 kg OMP e di una pedaliera con pedali ravvicinati ed alleggeriti appositamente realizzati.
Il volante MOMO in pelle scamosciata era gia montato su questa vettura al momento dell'acquisto.
Per quanto riguarda il motore, e' stato montato un impianto di scarico 'Tubi style' in acciaio inox decisamente piu aperto, e sono stati eliminati i due catalizzatori rimpiazzati da due 'Bypass pipe' cioe' due collettori dritti. Il motore e' decisamente piu' pronto nel salire di giri ed a partire da 3500 giri il suono e' esaltante....Cliccando sul link potrete ascoltare un setup simile a quello installato su questa vettura
I cerchi originali sono stati sostituiti con dei cerchi in tre pezzi da 18 pollici che si sono rivelati di difficile reperibilita'. Infatti, essendo questa vettura del 1987, il cerchio e' montato sul mozzo tramite un millerighe e singolo grosso dado centrale, anziche' con i cinque classici perni in uso, su questo modello, dal 1988.
Luglio 2006
Si e' effettuato un tagliando con rimozione del propulsore dal telaio, sostituzione cinghie distribuzione e trapezoidali, taratura degli ammortizzatori, sostituzione di tutti i fluidi e dei termostati acqua, regolazione gioco punterie, sostituzione dei paraolii assi a camme e distributori di accensione, sostituzione di tutti i tubi in gomma e relative fascette di montaggio, sostituzione materiale attrito freni anteriori e posteriori .
Una foto dell'autotelaio privo del propulsore
Ed alcune foto del propulsore :
Durante il tagliando
A tagliando terminato prima del rimontaggio sul telaio
Durante il rimontaggio e stato provato un diverso incrocio degli assi a camme anticipando l'aspirazione di circa 5 gradi (Le pulegge degli assi a camme hanno 3 fori sfasati di 5 gradi fra di loro). Ovviamente e' stata ritarata l'iniezione (elettromeccanica) di conseguenza. Al regime di minimo il rumore del motore e' decisamente cambiato (prima era piu' regolare), ma la propensione a salire di giri e' davvero migliorata moltissimo.
Il prossimo tagliando con sostituzione cinghie di distribuzione tra 3 anni.
Primavera 2009 :
Per incrementare le prestazioni dell'impianto frenante e' stato montato un kit TAROX con dischi baffati e forati di diametro 330 mm e pinze in alluminio a 10 pistoni. Al posteriore sono stati montati dischi TAROX forati e baffati nel diametro orginale. Sia all'anteriore che al posteriore sono stati montati tubi freni racing.
